Опис безщіткових двигунів

(BLDCM) розроблено на основі безщіткових двигунів постійного струму, але його руховий струм є змінним струмом; Безщіточні двигуни постійного струму також можна розділити на безщіточні швидкісні двигуни та безщіточні моментні двигуни. Як правило, існує два типи рушійних струмів для безщіткових двигунів: один — це трапецієподібна хвиля (зазвичай «квадратна хвиля»), а інший — синусоїда. Іноді перший називають безщітковим двигуном постійного струму, тоді як другий називають серводвигуном змінного струму, зокрема типом серводвигуна змінного струму.
Безщіточні двигуни постійного струму зазвичай мають «струнку» структуру для зменшення інерції обертання. Безщіточні двигуни постійного струму значно менші за вагою та об’ємом, ніж безщіточні двигуни постійного струму, і відповідну інерцію обертання можна зменшити приблизно на 40-50%. Через проблеми з обробкою матеріалів з постійними магнітами загальна потужність безщіткових двигунів постійного струму становить менше 100 кВт.
Цей тип двигуна має хорошу лінійність механічних і регуляторних характеристик, широкий діапазон швидкості, тривалий термін служби, зручне обслуговування, низький рівень шуму та відсутність серії проблем, викликаних щітками. Тому цей тип двигуна має великий потенціал для застосування в системах управління.
Обмотка статора електродвигуна часто виконана в трифазну симетричну зірку, яка дуже схожа на трифазний асинхронний двигун. Ротор електродвигуна прикріплений намагніченим постійним магнітом, а для визначення полярності ротора двигуна всередині двигуна встановлений датчик положення. Драйвер складається з силових електронних пристроїв та інтегральних схем, і його функція полягає в тому, щоб отримувати сигнали запуску, зупинки та гальмування двигуна для керування пуском, зупинкою та гальмуванням двигуна; Отримувати сигнали датчика положення та сигнали прямого та зворотного ходу для керування ввімкненням/вимкненням кожного силового транзистора в мосту інвертора, створюючи постійний крутний момент; Отримувати команди швидкості та сигнали зворотного зв’язку для контролю та регулювання швидкості; Забезпечити захист і відображення тощо.
Завдяки самоконтрольованій роботі безщіткових двигунів постійного струму вони не додають додаткових пускових обмоток до ротора, як синхронні двигуни, які запускаються з великими навантаженнями при регулюванні швидкості зі змінною частотою, а також не створюють коливань і не збиваються з такту під час раптових змін навантаження.
Постійні магніти малих і середніх безщіткових двигунів постійного струму часто використовують рідкісноземельний неодимовий, залізний, борний (Nd Fe B) матеріал продукту високої магнітної енергії. Таким чином, об’єм безщіткових двигунів з постійним магнітом із рідкоземельних елементів зменшений на один номер кадру порівняно з трифазними асинхронними двигунами такої ж потужності.
За останні тридцять років дослідження регулювання швидкості асинхронних двигунів із змінною частотою зрештою були зосереджені на пошуку методів керування крутним моментом асинхронних двигунів. Безщіточні двигуни постійного струму з рідкісноземельними постійними магнітами, безсумнівно, демонструватимуть переваги в області регулювання швидкості завдяки широкому регулюванню швидкості, малому розміру, високому ККД і малій похибці швидкості в стаціонарному режимі.
Безщітковий двигун постійного струму, також відомий як змінна частота постійного струму через його характеристики як безщітковий двигун постійного струму та пристрій зміни частоти, у всьому світі відомий як BLDC. Ефективність роботи, крутний момент на низькій швидкості та точність швидкості безщіткового двигуна постійного струму кращі, ніж перетворювач частоти будь-якої технології керування, тому він вартий уваги галузі. Цей продукт виробляється понад 55 кВт і може бути розроблений до 400 кВт, що може задовольнити потреби промисловості щодо енергозбереження та високопродуктивного водіння.