Двотактний мотоциклетний двигун

Принцип роботи двотактного двигуна
Поршень рухається від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки, завершуючи процес всмоктування і стиснення, що відноситься до першого такту зворотно-поступального руху поршня. Поршень рухається від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки, завершуючи процес горіння, розширення (роботи) і вихлопу, що відноситься до другого такту зворотно-поступального руху поршня. Коли поршень рухається від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки і всі повітрообмінні і випускні отвори закриті, процес випуску і повітрообміну закінчується, і свіжа горюча суміш в циліндрі починає початкове стиснення. У той же час, завдяки руху поршня вгору, місткість картера під поршнем поступово збільшується, викликаючи зниження тиску в картері і утворення розрідження. Коли розрідження в картері досягає певного рівня, герконовий клапан автоматично відкривається, і горюча суміш, розпилена карбюратором, всмоктується в картер. У міру того, як поршень продовжує рухатися вгору і наближається до верхньої мертвої точки, свічка запалювання випромінює електричну іскру, яка запалює стиснуту горючу суміш. У цей момент палаючий газ швидко розширюється, викликаючи різке підвищення температури і тиску в камері згоряння, змушуючи поршень рухатися вниз. Потім поршень виконує корисну роботу через шатун і колінчастий вал. Коли поршень рухається від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки, тиск усередині картера буде зростати разом із зменшенням об’єму, і герконовий клапан поступово закриватиметься автоматично. У цей момент горюча суміш, що надходить в картер, почне попередньо стискатися. Коли поршень опускається і випускний отвір відкривається, вихлопні гази викидаються в атмосферу через випускний отвір, вихлопну трубу та глушник. Коли поршень продовжує опускатися, доки не відкриється повітрообмінний отвір, попередньо стиснута свіжа горюча суміш у картері надходить у циліндр через повітрообмінний отвір і направляє вихлопні гази в циліндр для подальшого випуску. Цей процес називається процесом очищення. На цьому завершується один робочий цикл двигуна.